2026年4月18日，伊朗革命卫队的船在霍尔木兹海峡拦下两艘印度油轮，他们向空中开枪警告，没有实际攻击，但效果立即显现，附近十多艘印度船只掉头离开，这个海峡是全球石油运输的关键通道，谁能控制这里，谁就能影响其他国家的能源供应，印度超过七成的原油依赖进口，最近好不容易从伊朗运回第一船油，还没稳定下来，就被迫撤退了。
往前推一周，4月11日美国对印度购买俄罗斯原油的临时豁免到期了，之前允许印度买俄油是因为俄乌冲突刚开始全球供应紧张，美国也就睁一只眼闭一只眼，现在直接断供，不让买了，俄油走不了，伊油又进不来，印度手里的原油储备只能维持三十天，中国这边战略储备超过一百天，从中东、俄罗斯到非洲的油源都铺开了，完全不怕断供。
再往前看，2024年5月13日印度和伊朗签了十年协议，投资3.7亿美元建设恰巴哈尔港，这个港口位置很关键，靠近阿富汗和中亚地区，印度想用它来绕过巴基斯坦的瓜达尔港，打通自己的国际南北运输走廊，但现实情况是，美国宣布不给豁免权，印度企业不敢去运营，连设备都不敢运过去安装，到2026年4月26日最后一点缓冲时间也没了，豁免正式到期，印度赶紧把1.2亿美元的设备款结清，等于把项目交给伊朗代为管理，说白了就是撤出项目，连面子都差点保不住。
3月26日，印度加油站出现排长队现象，这不是偶然情况，而是供应链断裂造成的直接后果，炼油厂加紧生产，但原料供应跟不上，民众只能等待，有人提出疑问，为何不能提前储备更多资源，问题在于印度长期依赖单一供应来源，且未提前做好充分预案，该国试图采取平衡策略以保障安全，一边与美国拉近关系，一边在上合组织中回避对伊朗的支持表态，结果美国照常加征关税，25%的税率说收就收，也取消了豁免政策，没有提前通知。
化肥供应出了问题,卡塔尔的尿素工厂停产,印度农业需要的肥料断了来源,只能转向中国采购,价格涨了一倍还抢购了250万吨,制造业的日子更难过,特朗普时期加征的关税没有取消,出口商品的成本一直压在那里,工厂的利润越来越薄,这些情况连在一起看不是单独的事件,而是整个对外策略失灵的连锁反应。
巴基斯坦这边倒是稳得住，它在美国和伊朗中间做调解人，瓜达尔港照常运转，没被卷进冲突里去，中国这边也没闲着，去年联合了伊朗和俄罗斯搞“安全纽带-2025”演习，港口基建也顺利落地了，印度那边既没有拿到美国的安全保证，也没有换来伊朗的信任，自己搭起的桥梁最后无声无息地塌掉了。
伊朗没有主动挑起事情，中国也没有阻挡印度的道路，真正让印度陷入被动的，是它自己把“战略自主”理解成“两边都沾一点”，以为通过摇摆可以换取空间，可在大国博弈中，没有人真正把印度当作盟友，都是按照利益来算账，依附谁，谁就控制你，印度这次遇到的困境，不是因为运气不好，而是因为想法出了错。
加油站前车辆排着长队，油轮在霍尔木兹海峡附近停留，恰巴哈尔港的起重机停止运转国内股票配资资讯，铁锈渐渐覆盖上来。
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